五菱快递专用小车*光,内饰设计简约大方

2022-08-05 20:42:03 文章来源:网络

还记得3个月前,网友**光的五菱快递小车吗?当时,这台车独特和实用的设计引发了无网友热议,并且被广大快递小哥们所期待。3个月过后,这辆车终于来到了交付前的**后阶段,有网友就拍到了这辆车的真实照片。

照片显示,这辆五菱快递专用小车的测试地点在海南,应该是在测试车辆的夏季续航和耐高温**能。狭窄的车身似乎只有旁边正常车辆宽度的一半,但**只安排了一张座椅,满载情况下的舒适**就不用过多期待了。

虽然车辆的设计都以低成本为主,例如钢制轮毂、简单黑白双拼色的前脸等等,但车辆展现出来的气质非常独特。并且,这些设计的耐用**非常好,维修便宜并且一般情况下不怎么会坏。

这款车的车身长宽高尺寸为3310/1080/1690mm,轴距为2200mm,会比五菱宏光MINIEV更长也更窄,长宽比更像现在的货车。更窄的车型能让快递车在城市内更灵活,即便北京的胡同和上海的巷子都能轻松应对。

值得一提的是,E10配置了尺寸为1625/1000/1040mm的货箱栏板,准载质量根据不同版本分为605和520kg两个版本。

内饰设计则非常简单,几乎完全工具属**,没有任何豪华装饰。但是,别忘了这款车带有空调!在遮风挡雨的同时,也能为小哥在炎炎夏日带来凉爽,这才是相比此前电动三轮车**大的优势。

这辆车还有一个好处就是超低的用车成本,每公里不到1毛钱的费用,相比燃油车便宜太多。因此它将会成为新时代城市快递物流的首选车型。

7月15日,全新**丰田**(参数丨图片)(16gen)全球首发,并且以子品牌系列的形式一口气发布了四款车型。除了今年秋季在全球40个**和地区发售的跨界版本,还带来了运动中型SUV、轿车版以及中大型休旅SUV。据悉,新车年销量将达20万辆左右,并将在年内将以进口身份引入国内,由一汽丰田销售。

作为时隔六十余年重返**国市场的丰田旗舰车型,全新**crossover版本将推出7款车型,2款采用2.4T混动,5款采用2.5L混动,日本市场售价为435-640万日元(约21.23-31.23万元)。

外观上采用SEDAN和SUV相融合的跨界风格,此前的专利图已经基本交代清楚了不再赘述。需要提及的是,双色车身只是新车的其中一个选项,相比之下单色车身的协调感更佳,但也显得也没那么个**了。尺寸方面,新车长宽高为4930/1840/1540mm,轴距2850mm,比亚洲龙还要小一圈。

内饰配备了全液晶仪表盘和中控触屏,但却以一种仿照双联屏的造型进行了一体化处理,两块屏幕并不处在一个平面上。三辐式多功能方向盘的造型让人想起了bZ4X,保留物理按键的同时视觉效果更为轻盈。电子换挡机构的加持颇为**致,另一边则是两个电源接口,结合全物理按键的空调控制区和非对称中控台造型,老派的豪华氛围仍然得以继承下来。

动力方面,低配搭载2.5LTHS混动系统,综合功率249马力,匹配E-CVT变速箱和E-Four后桥电机。高配的DUALBOOST混动系统有意思了,采用更为传统的P1+P4双电机布局,参数分别为82.9马力、205N·m和80.2马力、169N·m,匹配2.4T发动机(272马力、460N·m)和带换挡拨片的6AT变速箱,综合输出350马力、550N·m。新车首次引入E-FourAdvanced全轮驱动系统,eAxle电机可将**多80%动力传递到后轮。

底盘方面基于TNGA-K**优化而来,为前麦弗逊后多连杆结构,直线行驶平稳**更佳。同时高配标配了DRS后轮转向系统,具备低速反向转向、高速同向转向的特**,搭配自适应悬架进一步提升驾控质感。

说完了首先发售的跨界版车型,再来看看其余三款**概念车。首先是三厢轿车版本,整车造型有一种“**头+Mirai身”的缝合感,虽然整体比例修长匀称,甚至能感受到一脉相承的前置后驱老传统,但整体效果仍算不上特别出**,倒是比较符合日本用户对正派私人轿车该有的想象。

第二款是运动中型SUV,前脸造型简直无力吐槽,做成了蔚来ES6和法拉利FUV的结合体也属实是鬼才。侧面造型以追求肌肉感为主,尤其是隆起的后轮拱更是颇具运动气息。尾部贯穿式尾灯装饰搭配凹凸有致的尾门幸免,有几分阿斯顿马丁DBX的既视感。但考虑到横置前驱的技术**,顶天了也就是汉兰达的换壳兄弟。

第三款是中大型休旅SUV,更为扁平的车身造型也显现出它的使用场景更偏向功能**,丰田官方的定位也是“ESTATE”,常见于旅行车的命名中。车头分体头灯的造型进一步简化,中网位置加入了镂空雕花。侧面车身更为修长,不排除采用三排座的可能**。尾部贯穿尾灯修长犀利,但很难称得上有什么创新**,很难让人一眼认出这是**的后代。

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