云度π1新增车型上市,售价区间6.98万元起

2022-08-05 01:36:21 文章来源:网络

云度作为一家成立时间较早的新势力品牌,很多人对于它的名字还是比较陌生,该品牌的市场目标瞄准在三四线城市,在车型定价方面足够亲民,但是受制于产品力等因素的影响,一直未搞出太大名堂,如今已经要面临运营困难的窘境。

近期,2022款云度π1正式上市,新车共推出两款配置,售价区间6.98~7.98万元。新增的两款车型属于全系的入门版和次低配版,将原先的购入门槛从10.68万元拉低至6.98万元,下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。

外观设计

新款云度π1在内外设计方面并未作出调整,整个车辆外形较为朴素,没有太过张扬的元素,**眼就能看出它是一台比较规矩的小型SUV。其中该款车型的前脸造型较为立体,中网采用新能源车型常见的封闭式设计,上半部分配备大面积亮**面板装饰,下方则配备了一整块的**保险杠,造型较为连贯,有效增强了前脸的视觉冲击力。两侧前大灯组与饰板相连接,增强了前脸设计的整体**,灯光采用卤素光源,功能支持大灯高度可调等,并且具备LED日间行车灯。

车身尺寸方面,新款车型的具体长宽高分别为4010×1729×1621mm,轴距为2460mm。该款车型的车身数据与主流同级车型相比不太突出,同时车身侧面造型较为紧凑,轮廓线条相比车头要圆润许多,比例还算协调,但是车尾与车头的造型风格有些不太搭配。

云度π1尾部造型较为小巧,看上去很是可爱,但缺乏SUV产品应有的力量感,同时设计风格与车头部位不太匹配。车尾**为亮眼的元素当属尾灯组,灯组模块向外延伸,轮廓较为突出,中间部位通过饰板衔接,一定程度上延展了尾部的横向视觉效果。

内饰设计

云度π1的内饰设计并不复杂,层次感分明,功能区域划分清晰,可以给人一种一目了然的感觉。对于入门级定位的它来说,内饰材质自然不会有太为高级的质感,中控台上下部位以及门板内侧均采用手感偏**的材质覆盖,中控操作区域造型简洁,按键数量较少且排列相当集中。由于新增车型属于低配版本,所以并未匹配10.25英寸的触控液晶屏,使得中间部位看上去空旷了不少,此外该车所配备的三幅式多功能方向盘造型略显陈旧,方向盘为塑料材质手感欠佳。

新增车型车内座椅采用仿皮面料**裹,高配的纵享版支持主副驾驶座椅电动调节的选装。新款车型的车内前排座椅造型较为常规,**填充物柔软,能够给予乘客良好的承托,但是肩部区域有着明显空隙,缺乏身体支撑,乘坐感受比较别扭。

新车后排座椅空间表现不容乐观,正常情况下其腿部空间为三指左右,中间位置更是十分折磨,未匹配独立头枕,而且底部的纵向空间有限,不太适合长时间乘坐。

动力系统

云度π1新增车型动力方面匹配**大输出功率为55千瓦,峰值扭矩为170牛米的驱动电机,**高车速105千米每时。此外该车配备了容量为41.7千瓦时的磷酸铁锂电池组,NEDC纯电续航里程351千米。

车型配置及购买建议

云度π1新增车型的上市进一步拉低了整车的购入门槛,同时也让该车可选车款从2款增加至4款。新增车型在设计等方面相比现款车型并未做出太大调整,主要是换装了由瑞普能源所提供的磷酸铁锂电池组,同时功能配置相应缩减。新增车型的官方指导价格分别为6.98和7.98万元,价格跨度1万元,下面让我们逐一进行分析,看看哪款**价比更高一些。

2022款LITE轻享版

推荐指数:★★

配置点评:基础功能配置较完善

指导价格6.98万元,功能方面具备ABS防抱**,制动力分配,后驻车雷达,驾驶模式切换,上坡**,制动能量回收系统,无钥匙启动,驾驶位无钥匙进入,电池预加热,低速行车警告,方向盘双向调节,**色行车电脑显示屏幕,仿皮座椅,后排座椅比例放倒,蓝牙车载电话,USB充电接口,手机APP远程控制。LED日间行车灯,大灯高度可调,内后视镜手动防眩目,后雨**,车内化妆镜,手动空调,车内PM2.5过滤装置等,基础功能配置表现较为完善,**价比较高。

2022款LITE纵享版

推荐指数:★

配置点评:仅增加选装项目

指导价格7.98万元,功能方面并未提升,主要是增加了前驻车雷达,倒车影像,主副驾驶座椅电动调节,10.25英寸触控液晶屏,导航,语音识别控制,4G网络,车联网,LED远近光灯,外后视镜加热等功能的选装。

车叔总结

总的来说,此次所推出的2022款云度π1进一步丰富了车型矩阵,同时也为消费者带来了全新选项。通过以上两款新增车型的对比分析,我们可以看出,属于入门级的2022款LITE轻享版拥有较为全面的基础功能配置,满足日常代步需求没有太大问题,**价比较高。不过让车叔颇为疑惑的是,纵享版在功能未做提升的情况下便增价1万元,难道增加选装项目的前提是再加1万元吗?此番操作确实有些让人窒息!从当前云度汽车的市场表现来看,该品牌已经进入到了衰落阶段,今年年初,国内媒体便有报道:云度汽车因资金链断裂,已于2月份停产,虽然后续官方人士表示云度停产主要是因为电池原因,但是该车企产品线单一,企业后续发展规划混乱等问题在本次事件中暴露无遗,此外由于长时间未有资本注入已经严重拖慢了云度的研发以及相关进度,因此车叔认为云度被市场所淘汰只是时间问题。

本文转自:****网

中新网7月13日电 (葛成) “2020-2023年,****车主复合增长率将达27.2% , ****驾驶者在2023年将新增1300万。”在7月12日举行的欧拉芭蕾**上市发布会上,欧拉品牌CEO董玉东对“****专属汽车”的前景表达了乐观的态度。

2021年3月,在欧拉宣布要成为“**爱****的汽车品牌”时,曾受到业界质疑。彼时,****汽车还是小众品类的标签之一。

在发布会现场,欧拉品牌CEO董玉东讲演。(现场截图)

“燃油车时代,参数即正义,发动机、变速箱就是真理。”在董玉东看来,新能源汽车时代的到来,改变了汽车的定义。“大部分电动车都在追求**能的极限,其实对****非常不友好。当车内有老人和孩子乘坐的时候,容易感到晕车。”

针对这个问题,董玉东表示,“芭蕾**设计了‘**神模式’,开启后,方向盘操控变得更加轻柔,加速踏板灵敏度更加温和,能量回收更加平顺,显著提升驾驶、乘坐的舒适**和便利**。”

除此之外,欧拉还针对****用车的特点,设计了多款模式。在“儿童模式”开启后,车辆自动播放儿歌,同时通过多媒体实时监测后排儿童的安全情况,让****驾驶员在驾驶座上无需频频回头,也能通过双联屏掌握后排儿童情况。

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