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汽车消费政策初衷好,关键问题还得根本上找,否则曲高和寡难相配
来源:本文章来源于网络 时间:2020-11-22 04:15:17

近日,据网络报道,结合当前车市回暖的背景,各地已经开始有针对性地出台促进汽车消费的各项政策。从外观上看,确实有助于汽车消费市场的发展。但是在我看来,这些政策虽然有两个问题亟待解决:只有找到问题的根源,汽车消费才能良性发展。

首先,环境问题

我们已经知道,很多地方为了改善环境、减少拥堵,出台了机动车摇号、限行等各种交通措施。其目的是防止机动车数量急剧增加而加重地方交通和环境负担。那么,目前的汽车消费促进政策可能与交通和环境要求相冲突。

所以,如何有效解决这个问题,还需要当地更多的智慧和魄力。此外,通过多年对环境的观察,汽车尾气是否真的是环境污染的重大影响因素,还需要更多的数据来明确或整改。

其次是收入的问题。

汽车促消费政策的初衷非常好。我一看就觉得想换车。但是作为“兼职者”的我发现,以前买一辆车,已经伤筋动骨,而且还有房贷和车贷。每月的收入已经足够了。现在这么好的促销政策也无力消费。

我相信80%的“兼职”都会有和我一样的遭遇和想法。因为现有的收入体系只能维持平衡。如果添置或更换车辆,就会打破这种收支平衡。解决的办法是,当自己贷款或者借钱的时候,这样又一次加重了自己的经济压力。其次,收入增加了,可以从根源上解决问题。事实上,我们知道为什么报复性消费不会发生。

主要原因就是,大家的收入已经在缩水了。毕竟大家能做事,就是因为有自己的思想和意识。当然会对自己的经济状况做出自己客观的评价和评价。因此,在收入没有大幅增长的情况下,消费必然会减少。

寡妇

另外,汽车属于大的消费品,一家买一次,预计需要三到十年。根据二八定律。能够进行二次消费、增购或置换汽车的将不超过20%。如果我们的汽车消费促进政策只惠及那20%的人群。

我认为对这项优惠的有效性应保留意见。这样的政策出台后,相信只有20%的人有能力享受并响应它,只能用“曲高和寡”来形容。

写到最后

在我看来,我们国人的消费观念还是很能跟上时代的。所以,真的不需要提醒和引导消费者如何消费。他们只需将钱包注入,其他消费自然发生。期待更多地方能够找到促进消费的根本原因,解决这一问题。那么多问题迎刃而解。

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